Tuesday, June 28, 2022
No menu items!

Doanh nghiệp cuối tuần: Thế nan giải của các hãng gọi xe

Must Read

Chuyển đổi số ngành chứng khoán: Bài toán cần giải để khai thác 95% dư địa còn lại và phục vụ thế hệ nhà...

Nhà đầu tư hiện nay đã thay đổi quan điểm đầu tư rất nhiều. Nếu ngày xưa nhóm người đầu tư thường là tầng lớp trung niên có tiền tích lũy và nghĩ đến việc sinh lợi một cách chủ động trên đồng tiền tiết kiệm của mình, thì ngày nay thế hệ nhà đầu tư lại tập trung nhóm người trẻ. Trong đó, thế hệ mới này nhờ công nghệ mà có tiếp cận đầu tư sớm hơn, chưa kể tư duy của họ cũng khác hơn.

Lạm phát đã đến từng ly cà phê mỗi ngày nhìn từ việc Highlands tăng giá đến 18%: Người trong cuộc nói gì?

Đầu vào bao gồm cà phê tăng 25%, mặt bằng tăng 10-20%, các loại như ly, bịch, ống hút cũng tăng giá từ 10-20%. Mức lương hiện tại người lao động cũng sẽ tăng theo vì lạm phát...

Bắt tay cùng Adani, The Blue Circle làm loạt dự án phong điện, TSV Investment của ai, mạnh cỡ nào?

Đồng hành cũng những đối tác ngoại như Adani, The Blue Circle, TSV Investment đã và đang phát triển loạt dự án năng lượng tái tạo có tổng công suất lên tới 600MW.

Trong thời gian gần đây, nhiều khách hàng của các ứng dụng gọi xe công nghệ, đặt biệt là Grab, liên tục phàn nàn vì giá cước tăng cao, cũng như đội giá vào giờ cao điểm, trời mưa. Việc đặt xe cũng khó khăn hơn trước.

Việc tăng giá cước được Grab thông báo từ tháng 3/2022 với lý do “bù đắp một phần chi phí vận hành cho tài xế, để giúp họ có thêm trang trải và khuyến khích các đối tác tài xế hoạt động tích cực hơn.”

Cụ thể giá GrabCar (gọi xe 4 – 7 chỗ) tăng từ 20.000đ lên 29.000đ cho 2km đầu tiên. Các km tiếp theo tăng từ 9.000đ lên 10.000đ. Và giá này có thể lên cao hơn trong thời gian cao điểm, giờ tan làm, những lúc mưa gió, v.v..

Chẳng hạn trên cùng một chặng đường 10km, giá GrabCar giờ thường là 185.000đ cho xe 4 chỗ và 222.000đ cho xe 7 chỗ. Thế nhưng đến giờ cao điểm thì giá có thể lên đến 204.000đ cho xe 4 chỗ và 244.000đ cho xe 7 chỗ.

Chính sự tăng giá này dẫn đến nhiều lời than phiền, chỉ trích của khách hàng.

Những tưởng việc tăng giá cước chỉ làm khổ khách hàng, nhưng trên thực tế các bác tài cũng mệt mỏi vì tình trạng này.

Theo chia sẻ của một tài xế gắn bó lâu năm với Grab, thì trong giờ cao điểm nếu để giá như giờ thường thì thiệt thòi cho tài xế. Tuy nhiên khi tăng lên quá nhiều thì khách lại bực mình rồi phàn nàn. Tài xế cũng rất mệt mỏi.

Doanh nghiệp cuối tuần: Thế nan giải của các hãng gọi xe - Ảnh 1.

Các tài xế ngừng chạy rất nhiều vì lãi ít

Không chỉ là tình trạng tăng giá cước, nhiều hãng gọi xe cũng lo sốt vó trước tình trạng thiếu hụt tài xế. Đặc biệt trong giai đoạn dịch bệnh, các tài xế ngừng chạy rất nhiều vì lãi ít.

Điều này lại vô tình tạo ra một vòng quay luẩn quẩn rất nguy hiểm cho các hãng gọi xe. Đó là khi tài xế ít chạy hơn thì đội xe của hãng sẽ ít hơn. Khi đó hãng khó cạnh tranh, khách hàng khó tìm xe. Để có nhiều xe, hãng tăng giá cước thu hút tài xế. Giá cước tăng lại khiến khách ít đi, kéo theo thu nhập tài xế ít lại, và tài xế lại tiếp tục không muốn chạy.

Không chỉ có Grab ở Việt Nam, mà rất nhiều hãng gọi xe trên thế giới cũng đang lâm vào tình trạng này.

Chẳng hạn ứng dụng gọi xe Lyft và Uber của Mỹ. Đối tác tài xế của hai hãng thiếu hụt khá nhiều vì thu nhập không ổn định. Vậy nên Lyft và Uber phải triển khai nhiều chương trình để lôi kéo tài xế. Khi đó phần chi phí này được tính ngược lại giá cước. Đó là còn chưa kể phần tiền thêm cho tài xế.

Tuy nhiên đến đây lại gặp mặt trái. Giá cước tăng cao thì khách hàng sẽ không hài lòng, và ít đi hơn. Vậy nên Lyft và Uber đang phải sốt vó giải quyết tình trạng thiếu hụt tài xế trước khi bị khách hàng quay lưng.

Doanh nghiệp cuối tuần: Thế nan giải của các hãng gọi xe - Ảnh 2.

Giá cước tăng cao thì khách hàng sẽ không hài lòng, và ít đi hơn

Khi các hãng gọi xe không còn tạo được nhiều lợi nhuận từ gọi xe, hoặc thậm chí là lỗ nặng, thì họ hướng đến giải pháp là đa dạng hóa nguồn thu và không tập trung quá nhiều vào gọi xe thuần túy. Hay nói cách khác, những ứng dụng gọi xe lại phát triển ở các mảng không phải gọi xe.

Chẳng hạn ở Việt Nam, nhắc đến Grab hay Gojek là người ta nghĩ đến gọi xe. Thế nhưng trên thực tế, với Grab, từ hơn 2 năm nay gọi xe chỉ chiếm chưa đến một nửa tổng giá trị giao dịch. Vậy nên các hãng này đã chuyển mình thành các siêu ứng dụng, cung cấp rất nhiều dịch vụ khác nhau, ngoài gọi xe còn có giao đồ ăn, đi chợ hộ, bán vé sự kiện, giải trí cho đến đặt phòng du lịch.

Hoặc Uber ở Mỹ cũng tham gia vào nhiều khía cạnh khác nhau của đời sống, từ giao đồ ăn đến thương mại điện tử. Hiện tại giao hàng chiếm một nửa tổng số lượt đặt trước của Uber trong quý 1 năm 2022.

Với thực tế hiện tại, liệu có thể nói rằng gọi xe đang dần hết thời?

Nguồn: http://cafef.vn/doanh-nghiep-cuoi-tuan-the-nan-giai-cua-cac-hang-goi-xe-20220612102202606.chn

- Advertisement -
- Advertisement -

Tin Mới Nhất

Chuyển đổi số ngành chứng khoán: Bài toán cần giải để khai thác 95% dư địa còn lại và phục vụ thế hệ nhà...

Nhà đầu tư hiện nay đã thay đổi quan điểm đầu tư rất nhiều. Nếu ngày xưa nhóm người đầu tư thường là tầng lớp trung niên có tiền tích lũy và nghĩ đến việc sinh lợi một cách chủ động trên đồng tiền tiết kiệm của mình, thì ngày nay thế hệ nhà đầu tư lại tập trung nhóm người trẻ. Trong đó, thế hệ mới này nhờ công nghệ mà có tiếp cận đầu tư sớm hơn, chưa kể tư duy của họ cũng khác hơn.

Lạm phát đã đến từng ly cà phê mỗi ngày nhìn từ việc Highlands tăng giá đến 18%: Người trong cuộc nói gì?

Đầu vào bao gồm cà phê tăng 25%, mặt bằng tăng 10-20%, các loại như ly, bịch, ống hút cũng tăng giá từ 10-20%. Mức lương hiện tại người lao động cũng sẽ tăng theo vì lạm phát...

Hà Nội xây dựng căn hộ chung cư thương mại 40m2

Theo chương trình của UBND thành phố Hà Nội, về nhà ở thương mại, sẽ phát triển mới khoảng 19,69 triệu mét vuông sàn nhà ở, trong đó, căn hộ có diện tích tối thiểu 40m2.

Bắt tay cùng Adani, The Blue Circle làm loạt dự án phong điện, TSV Investment của ai, mạnh cỡ nào?

Đồng hành cũng những đối tác ngoại như Adani, The Blue Circle, TSV Investment đã và đang phát triển loạt dự án năng lượng tái tạo có tổng công suất lên tới 600MW.

Vay 5.833 lượng vàng SJC khi giá 17,5 triệu đồng/lượng, công ty thủy sản đã âm vốn nghìn tỷ bị Sacombank kiện đòi nợ...

APT chỉ có vốn điều lệ 88 tỷ nhưng có lũy kế 1.078 tỷ đồng. Tổng tài sản chỉ có 163 tỷ đồng trong khi các khoản nợ phải trả Sacombank hơn 1.100 tỷ đồng.
- Advertisement -

Tin Liên Quan

- Advertisement -